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アクセルレバーについて

 投稿者:としや  投稿日:2014年 2月24日(月)22時11分53秒
  こんにちわ。アクセルレバーの配線について教えて頂けませんか?
純正で取り付けされているレバーが使いにくく、動きも渋いために手元にあった24V用のアクセルレバー(ホールセンサータイプ/バッテリー残量計付き/キースイッチ付き)を取り付けしたいのですが、本体のレバー配線は、7極コネクターで、手元にあるのが、5極コネクターでした。
手元にのアクセルレバーは、ホールセンサー用の3芯線と、キースイッチの2芯線がでています。
純正のアクセルレバーには、何か特殊な回路が内臓されているのでしょうか?

どなたか、交換された方はいませんか?
 
 

サーバーメンテナンスのお知らせ

 投稿者:りゅう@千葉市  投稿日:2007年12月 8日(土)09時36分52秒
  【メンテナンス実施日時】

 12月12日(水)午前2:00~午後10:00 メンテナンスのため利用できなくなります
 

ありがとうございます

 投稿者:shinメール  投稿日:2007年 3月26日(月)23時03分17秒
  無事入手できました。方々いろいろな会社に切れたベルトをサンプルで送りなんとかさがすことができました。アドバイスありがとうございます。  

Re:教えてください

 投稿者:りゅう@千葉市  投稿日:2007年 3月25日(日)17時21分45秒
  工業用のコグベルトで近似サイズを入手。ホームセンターで取寄せかな。
バンドーや三星のホームページからカタログをダウンロードすべし。
 

教えてください

 投稿者:shinメール  投稿日:2007年 2月14日(水)21時47分9秒
  電動スクーターの名前は、zottyです。情報の方宜しくお願いいたします。  

教えてください

 投稿者:shin  投稿日:2007年 2月14日(水)21時41分48秒
  現在乗っている電動スクーターのベルトが切れて困ってます。サイズは、670mmの15mmなのですが、どこかで入手できる方法をご存知の方教えてくださりませんか?  

空気が抜けてしまって。

 投稿者:スミメール  投稿日:2006年11月 1日(水)05時15分45秒
  GW500って言うキックボードに載っています。KC-051Aと同じ物です。
長期保管の為、タイヤの空気が抜けてしまっています。前のタイヤの空気は入れられたのですが後ろのタイヤの空気はチェーン・ギア?・鉄板が邪魔で入れる事が出来ません。
皆さんはどう成されているのですか?何か専用の空気入れがあるのですか?それとも一旦分解をしてタイヤを外しているのですか?
同じ物を持ってる人教えて下さい。
 

(v^-^v)

 投稿者:イカちゃんメール  投稿日:2006年10月14日(土)03時59分13秒
  りゅうさん解りやすいアドバイス有難うございました。
早速ためしてみます(〃⌒―⌒)/どもっ♪
 

電動自転車のトルクセンサ

 投稿者:中ヤンメール  投稿日:2006年10月12日(木)11時32分13秒
  パナソニック:カジュアルビビ(BE-EPC03)のトルクセンサからの出力を変えて(信号変換)、切り替え器等で一時的にフルタイムにできる方法はありませんか?自作回路でもOKです。  

Re:バッテリーが・・・

 投稿者:りゅう@千葉市  投稿日:2006年10月10日(火)12時10分31秒
  バッテリーのサイズは揃えて下さい。小さい方の性能しか出ませんし、そちらに負荷が掛かります。
12Vバッテリー1つだと電圧が足らないので動きません。
22Ahを2つ付けると航続距離は伸びますが2倍にはならず1.5倍くらいでした。
このへんは走り方次第で変わってきますので参考程度にしてください。
高負荷で長距離走るとモーターが加熱し保護回路が作動してブレーカーが上がります。
休憩を入れるか速度を落とすかモーターを冷却して走ってください。

完全密封型鉛蓄電池(12V12Ah)×2でも構いません。ただ、大きさ的に足元のバッテリーボックスに収めるのは難しくなると思いますので工夫をして下さいね。
秋月のサイトにはバッテリーの大きさも表示してあるのでダンボール箱などで同じ大きさのものを作って何処に搭載するか事前に検討してみるのもいいかなぁと思います。
 

バッテリーが・・・

 投稿者:イカちゃんメール  投稿日:2006年10月 7日(土)21時15分0秒
  何回もすいません (^_^;)
完全密封型鉛蓄電池(12V12Ah)3200円×2つでもいいんですよね?
 

バッテリーが・・・

 投稿者:イカちゃんメール  投稿日:2006年10月 7日(土)04時11分52秒
  りゅう@さん ありがとうございます。
22Ahということは 秋月電気さんですと 完全密封型鉛蓄電池(12V22Ah)5200円のことでしょうか?2つ取り付けると航続距離は結構伸びるんでしょうか? 1つではいけませんか? よろしくお願いします。
 

Re:バッテリーが・・・

 投稿者:りゅう@千葉市  投稿日:2006年10月 3日(火)16時58分4秒
  はじめまして。
純正以外でもいけますよ。
ただ同じ大きさの10Ahの鉛蓄電池は国内での流通がないので下記の2通りになるのかなぁ…
・容量の若干小さい8Ahを使用する(航続距離等は落ちる)
・22Ahを使用する(航続距離は伸びるがバッテリーボックス内に納まりきれない)
 1つは従来のバッテリーボックス内、もう一つはスイングアームの下に太目の結束バンドで吊り下げました。(バッテリーボックス内に納まりきれたかどうかうろ覚えです)

いづれも私は秋月電子の通販で入手しました。
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=pb
 

バッテリーが・・・

 投稿者:イカちゃんメール  投稿日:2006年 9月29日(金)22時09分12秒
  はじめまして。
3年ほど前に購入したHCF-707なんですが ここ最近 充電したときはモニターがグリーンまでいくんですけど 走りだすとレベル1で距離もあまり走らなくなりました。
バッテリーの寿命と思うんですが パーツリストに載っている純正?のバッテリーは1セット12500円と高いです(^_^;) 純正以外のバッテリーでもいけるんでしょうか?いけるとしたらなんという名前のバッテリーがいいのでしょうか? どなたか教えていただけませんか? 宜しくお願いいたします。
 

譲ります^^;

 投稿者:SRFXメール  投稿日:2006年 9月 5日(火)13時38分33秒
  初めまして
突然掲載させていただいて恐縮です^^;
実は転勤の為SRFX500wを手放します
当方では坂が多くあまり乗る機会がありませんでした
充電も5~6回しかしていません
カラーはイエローです
バッテリー残量計と鍵がついています
改造パーツも多く改造すればかなり速くなるらしいです
価格は2万円を希望していますが相談にのります
今週中になんとか手放したいので
急ですがよろしくお願い致します。
 

Re2:ベルトが切れちゃいました

 投稿者:りゅう@千葉市  投稿日:2006年 8月 7日(月)22時26分22秒
  シンクロベルトというのに該当します  

Re:ベルトが切れちゃいました

 投稿者:りゅう@千葉市  投稿日:2006年 8月 7日(月)19時26分43秒
  はじめまして、まみーさん
タイトジャパンでは取り扱いを終了したようなので、おそらく国内で純正品は入手が難しいと思います。
純正にこだわるのなら海外の通販を利用するしかないと思います。
純正にこだわらないのなら国産のベルトメーカー汎用品を流用するのが賢いと思われます。
このあたりから近いサイズを拾ってくるのに限ります。
http://www.bando.co.jp/sei-info/sei-denv1-2.html
 

ベルトが切れちゃいました

 投稿者:まみーメール  投稿日:2006年 7月31日(月)17時22分53秒
  HCF-707のベルトが切れました。どこで注文していいかわからないので、ベルトを買えるところ教えてください。  

Re:CY-SJ263を…

 投稿者:りゅう@千葉市  投稿日:2005年10月29日(土)07時53分3秒
  電動スクーターになると、街中を乗るのには
・保安部品が必要
・免許が必要
・自賠責加入が必要
・ヘルメットが必要
になるけど一見、自転車にメットかぶって乗る勇気あります?(^^;
やんないと道路交通法および道路運送車両法違反で捕まってしまいますよ。

旋回半径のことをおっしゃってますが、ほとんど変わりません。
またこれらのスピード制御はバッテリーの消耗を抑えるために電圧制御ではなく、
電流を流す時間を制御して見かけの電圧を変えるような仕組みになっています。

以前、電動自転車を電動スクーターへ改造したかたがいましたが、
その方はスピードコントローラーは自作されていました。
 

CY-SJ263を電動スクーターに改造したいのですが出来る店はありますか?

 投稿者:田中  投稿日:2005年10月29日(土)00時28分55秒
  CY-SJ263を電動スクーターに改造したいのですが出来る店はありますか?
ハンドルの左グリップをスロットルにして電圧を加減してスピードを調整したらいいと思うのです。何故拘わるかと言えば前輪が駆動出来るので旋回半径が極度に短くてすむと思われるからです。
> こんにちは、ハマモトサイクルです。
> CY-SJ263のモーターはブラシレスモーターです。一般の電動スクーターは整流子モーター(ブラシモーター)です。
> 制御するコントローラが違ってきます。
> CY-SJ263を電動スクーターに改造したいとの事ですが、ブラシレスモーター用のドライバ(コントローラ)が必要かもしくは電動自転車に付いているコントローラのトルクセンサを手動で動くように改造すればフル電動になるのでは無いかと思います。
> 以上ヒントになりましたか?
 

はじめまして!

 投稿者:rrryo  投稿日:2005年 9月27日(火)17時17分14秒
  E-janというバイクの、バッテリーって手に入りますか??市販のものでもいいのでしょうか。。切れてしまいました・・・・誰か、知ってる人いたら助けてください・・・すいません。失礼しました  

60分耐久レース

 投稿者:りゅう@千葉市メール  投稿日:2005年 1月27日(木)12時42分0秒
  久しぶりの書き込みになりますf(^^;

さて、私が昨年参加したエコカーフェスタが今年も開催されます。(開催通知が届きました)
http://www.2and4.co.jp/ecocarfesta2005/index.htm

会 場:神戸空港(兵庫県)
開催日:2005年5月21日(土)~22日(日)

流石に千葉から神戸は遠いです…(T^T)
60分間走りきるスタミナが必要ですが関西の方、参加してみては如何でしょう?
 

Li-ion

 投稿者:あさの  投稿日:2004年10月 9日(土)12時45分53秒
  リチウムイオン電池ですが、このところ韓国メーカーや日中の合弁メーカーでは盛んにつくられはじめてるようで、それらの影響で価格競争が始まっている模様です。ただしこれは携帯電話やノートパソコン用のお話だそうですが。

しかし、先日のNHK特集で中国メーカー製の電気自動車用リチウムイオン電池が紹介されてました。価格は国内メーカー製の10分の1・・・だんだん身近になってきたかも?

因みに仙台のアイン工機が輸入販売している電動バイクには既にリチウム電池仕様のラインナップが予定されているみたいです。
価格が入っていないので試作品だとは思いますが、この点からもリチウムイオン電池が身近になりつつあると感じられます。

↓アイン工機

http://www.einkoki.com/

 

Re:ごぶさたです 

 投稿者:りゅう@千葉市メール  投稿日:2004年10月 4日(月)12時28分30秒
  お久しぶりです(^-^)

情報ありがとうございます。
チョイノリに後付するタイプは雑誌でみたことがありましたが正直高価だと思いました。
だって車体は別途準備してくださいってことでしたから…
この価格で出回れば電動スクーターも今よりかは普及すると思うんですけどね。
#販売元が福岡県なので送料が現時点での問題かなぁ?!

ニッケル水素バッテリーになればもう少し軽量化されるんでしょうけどね。
リチウムイオンバッテリーは充電が難しいのでまだ実用化は無理かなぁ…

大学生さんいかが?(笑)
 

ごぶさたです

 投稿者:あさの  投稿日:2004年 9月30日(木)22時28分38秒
  りゅうさんご無沙汰しております。あさのです。
実は今日、ビックサイトで行われた中小企業展に仕事で行ってまいりました。
そこに来ていた企業の日本エナジー販売というところが、電動スクーターの生産プロトタイプを展示していました。

価格は¥69800だそうです。激安です。

ガソリンのスクーターをベースにしているので外観はブラスバのものと同等でシッカリした印象を受けました。後輪にホイルインモーターを採用しています。原動機定格は500w、バッテリーは48V(12Vx4)。制御方式やバッテリ容量等の詳細な仕様等は残念ながらわかりませんでした。
中国で現地生産しているからか、細かい部分の仕上がりは金城と同等の印象でした。

パンフレットに載っているデータを転記しておきますね。
電動スクーター E-jan
商品名 エナジー500K
形式 JEC-50Z
全長/全幅/全高 1900mm/560mm/1100mm
重量 85kg
電動モーター 500w(排気量50cc以下相当)
バッテリー 鉛酸12Vx4(48V)
充電器 AC100/110V DC44 244V
充電時間 5~6時間
最高速度 45km/h
走行距離 45km(走行状況により変動)
登坂能力 0.15
ブレーキ形式(前後) ドラムブレーキ
タイヤ チューブタイプ
乗車定員 1名

尚、バッテリーは4コを1つのケースに入れてユニット化、電極もコネクタになっていて簡単に取り外すことができます(メットインスペースの場所にバンドで固定されています)。このバッテリーパックの大きさは自動車用12Vバッテリーの半分か3分の2くらいです。


他社ではチョイノリを電動に改造するコンバージョンキットを出しているところもありました。(こちらは国内最安値をセールスポイントにしていたんですが、イキナリ上記の奴のほうが安いという事態に陥ってました)

http://www.rkb.ne.jp/kyokan_tv/php/inqDispDate.php?date=20040827&limit=20040827

 

久しぶりです。

 投稿者:大学生  投稿日:2004年 9月 7日(火)19時39分50秒
  ひさしぶりです(^^) 完成度も高そうでなかなか良さげですね。パッソルはパワー不足で買う気が起こらなかったのですが、今回のはかなり興味を引きます。値段もお手頃な値段で販売してくれるのはありがたいですね。個人的には30万円前後で上位機種などがあるとおもしろいと思います。まだEVスクーターは市民権を得ていないので仕方がないと思いますが今後さらに期待したいところです。  

ホンダの原付電動二輪

 投稿者:りゅう@千葉市メール  投稿日:2004年 9月 6日(月)12時49分35秒
  うさうささん提供ネタです;
>04年8月25日
>ホンダは環境に優しい都市型電動コミューター「原付電動二輪車」を、より市販化に近づけたモデルとして開発した。 車体全長が
>1290mmで車両重量44kg、車体のコンパクト化と軽量化を実現した。
>
>電源にはニッケル水素電池(360Wh)をアルミフレームに内蔵することで、放熱性能と電池寿命の向上を考慮している。また走行モー
>ターと、充電・放電・走行機能の集中制御を行うコントローラーとを一体化し、リアスイングアーム内に搭載したモジュール構造を採用
>している。
>
>さらに登坂力を12度とし、走行面でガソリン車と同等の性能を実現した。二輪車に初めて乗る人に配慮し、加速を二段階でコントロー
>ルできる親指レバースロットルをハンドルの右下に配置して、扱い易いものとした。
>
>開発担当者は「15-16万円くらいの価格帯に近づいてきた」と、コスト面でも市場投入できるレベルになったと説明している。近い将
>来に商品化される見通し。
>
>ホンダは1994年に電動モーターを使用したスクーター『CUV ES』を、官公庁向けにリース販売した実績がある。現在は“より気軽に
>使用できるスムーズ&クリーンな電動二輪車”という観点から研究を続けているという。
>
>http://response.jp/issue/2004/0825/article63081_1.html

そしてこちらがハイブリッドスクーターの話↓
http://response.jp/issue/2004/0825/article63069_1.html
 

バッテリー充電他

 投稿者:りゅう@千葉市メール  投稿日:2004年 8月31日(火)12時47分49秒
  ここ5ヶ月ほど放置されたままの我が家の電動スクーター。
(子供が生れてなかなか触れません)
久しく触ってないのでバッテリーの電圧チェックをしてみると…
12Vを切ってる鉛電池が多かったです(やべっ!)
日曜は手持ちのバッテリーの充電で終わりました(笑)
長期乗らない方は、電圧チェックしたほうがよいですよ~


●SS-1/32マイルネタ
関西方面では、自転車屋さんが5秒の壁を破る快挙を達成しました^(ノ゜ー゜)ノ☆パチパチ☆ヾ(゜ー゜ヾ)^
http://homepage2.nifty.com/chamamoto/ss-matsuri.htm
SEPIAさんも5.2秒台となかなかの好成績です(^-^)
おめでとうございました。

自転車屋さんのマシンは、コンタクタを使用した72Vのマシンです。
SS-1/32マイルだと、バッテリーに負担はかかりますがこれが一番いいのかなぁ…と思います。
(さらにバッテリーを2個積んで、100Vのマクソンモーターを使用するというのもありかも)
コンタクタといえばイフリートさんのマシンも活躍が期待できますね。

個人的には走行できませんでしたがBNRさんのポケバイ改の電動マシンがすっごく好きです。
実はXPORTにPET製のカウルをつけてバイクに似せたフォルムでの参加を考えていましたから…
 

そうですよね~

 投稿者:タカ  投稿日:2004年 8月11日(水)12時46分23秒
  消費電力が少ないとは言え、やはり電気を食う
わけですから電装系は別の方が良いですよね・・・。
特にリュウさんの様にバッテリーやコントローラーを
変更する場合は大変ですね!

私の場合、今の所は通勤仕様を目指していますので
散々悩んだ挙句、部品取りに1台電スク買うことにしました。(笑)
とりあえずバッテリー交換しないと動きませんし・・・。

ゆくゆくは保安部品はそれから取り、別電源化を目指し、
アルミホイル化ディスクブレーキ化なども含め
色々試行錯誤してみようと思います。

ホーンは私もベルにします(笑)
 

電装系

 投稿者:りゅう@千葉市メール  投稿日:2004年 8月10日(火)00時45分59秒
  いろいろ考え方があると思うのですが、私は走行距離を長くしたいこともあり
駆動用のバッテリーと保安部品用バッテリーは別を考えていますσ(^^;
(駆動用の電圧もいろいろ替えてますから…)
充電も考えて単3型ニッケル水素電池4本(4.8V)で駆動するように考えています。
今のところ、ヘッドライトの電源から取り回しを考えています。
ホーンは、ベルにしちゃいました。
 

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